来源：电波如雷长空伊朗军方11日早上公布声明称之为，无意中击毁了坠毁的乌克兰客机，将飞机被击毁归咎于“人为失误”。关于1月8日乌克兰航空公司PS752号航班在伊朗失事的原因，目前伊朗方面和美国、加拿大双方各执一词。伊朗方面坚决声称是机械故障，但是拒绝接受交还客机上的黑匣子，美国和加拿大则是声称伊朗防空部队击毁了PS752号航班，但有可能是紧绷情况下的有意之荐。而事件再次发生后网上经常出现的很多信息都对伊朗方面有利，还包括在坠机现场附近找到的道尔M1防空系统用于的9M331导弹的残骸图片、机体残骸图片上表明的大量破孔和伊朗当地民众摄制到的导弹击中客机的视频，而美国方面也声称其天基红外预警系统的卫星捕捉到了坠机再次发生前伊朗防空部队有两枚导弹升空。

目前不少西方媒体指出有可能是伊朗防空部队经常出现了敌我辨识错误，或是个别防空单位并未展开目标证实，自作主张的实行了此次反击。上图就是网上经常出现的9M331防空导弹残骸照片，拍摄者声称是在坠机事件再次发生地点附近找到的。

从外形看这是9M331导弹的头部，其内部是9E337无线电近炸弹头和降落转动发动机的燃气发生器，而该弹头的9N323战斗部是坐落于弹体中部，其引信后的破片是向两侧蔓延，所以导弹头部完好无损。但是由于拍摄者没偷偷地摄制周围环境画面，所以这个弹头找到的具体位置也遭了不少人的批评。不过从救援人员现场摄制的坠机残骸照片看，机身和机翼上布满了不少向内的孔洞，这就又把矛头指向了9M331导弹，因为该弹头用于的9N323战斗部正是破片破片型战斗部，其内部装药外有三层钢架破片套，引信后不会有大量的破片向四周高速蔓延。9M331导弹道尔M1的9N323战斗部而卫星地图表明航班被击毁区域的确有四处伊朗军事设施，分别是三座军营和一个弹道导弹工厂。

三座军营看上去都是归属于伊朗陆军，其中一座营区内有大量的机车火炮，似乎这里驻守的是炮兵部队，另一座则是有大量的汽车，有可能是运输部队。而导弹工厂内则是有多个导弹库房，卫星表明有法塔赫110弹道导弹在工厂内。

所以如果在这个区域内部署道儿M1自行防空导弹也是合理的，特别是在是那个弹道导弹工厂的价值还是十分低的，而工厂的一角的确有掩体和阵地，但否为防空阵地则无法确认，因为该处近1年内的卫星照片都没拍电影到阵地内有防空装备逗留或驻守。航班坠机方位附近有弹道导弹厂卫星照片拍电影到导弹厂库房外并未装有导弹的升空车和一辆法塔赫110导弹车从德黑兰整个空防情况来看，如果这次乌克兰航班知道是被击毁的话，那么伊朗人的大城防空是有问题的，特别是在是敌我辨识和空情融合方面。再行说道这个敌我辨识问题，所有的民航客机上都有用作地面塔台辨识的二次雷达应答机，它需要根据地面上告知机收到的辨识信号，来对此适当的识别码和高度、气压等信息码。而防空导弹的搜寻雷达上也有专门的敌我辨识告知机，比如道尔M1雷达上的1L24-5（NRE）告知机，它需要在手动和自动模式下已完成目标的辨识告知。

而防空装备为了不误击民用航空装备，其敌我辨识机认同是相容民航辨识频率和代码的。所以如果乌克兰民航的应答机长时间工作，伊军的道尔M1没道理不会将其误以为敌机。民航上的二次雷达应答机而道尔M1在“自动激战模式”下，搜寻雷达对目标的搜寻、辨识和引领信息的发送到都是自动已完成的，其不会自动按威胁程度来对已辨识目标展开编号，而对未辨识目标则会编号。

此时按照标准登陆作战流程，雷达操作手必需向车长请示有未辨识目标，同时在车长的命令下转至手动辨识，也就是松开告知机的适当工作按钮，如果对方应答机仍无对此，则可在上级容许情况下转至“手动目标命令状态”。在自动激战模式下，如果目标被辨识为友机，则系统不会自动中止容许升空指令，此时导弹是无法升空的，只有车长擅自将“中止射击”的电源扳到接上的方位，才能展开下一步的升空操作者。

也就是说即使PS752号航班的应答机丢弃了，伊朗道尔M1的操作手也必需要展开手动辨识，不至于展开鲁莽的擅自升空，除非导弹射手十分紧绷或者生气。伊朗军队的道尔M1以上是道尔M1在单车登陆作战模式下的辨识，但是在继续执行要地防空时，按道理道尔M1也是要终端整个德黑兰的防空网的。这个时候的道尔M1的连营指挥车就可以接管整个防空网的统一空情信息，对目标辨识时就有了第三方参照。从卫星地图来看，这次客机的出事地点距离德黑兰周边的中远程防空导弹阵地距离都不远处，其中距离最近的S300PMU2阵地不过30公里而已，更远的S300阵地也才50公里，都是正处于导弹的低空有效射程。

而该机空中发生爆炸时的高度早已爬上了2400米左右，早已却是中空了，所以如果伊朗的防空部队把这架民航机错误的辨识为敌机的话，那么那些远程防空导弹早已还击了。而这次事件中，德黑兰的所有中远程防空导弹都没动静，这解释它们的敌我辨识是长时间的。另外机场旁边10公里处就有一个猎人2远程防空导弹阵地，它的雷达认同能全程捕捉到PS752号航班的降落和飞行高度，按道理它就不有可能将该航班辨识为敌机，其他防空单位和该阵地的空情信息互通，那么全网都应当告诉这架飞机是民航。因此如果道尔M1分开还击击毁飞机，只有一种有可能，那就是它没终端整个德黑兰的空情网，是以独立国家模式运营的。

坠机地点距离各中远程防空阵地不远处目前关于PS752号航班坠机的原因，伊朗和美英特等国都还没释放出有充足分量的证据证实各自的众说纷纭，而近期的新闻是伊朗方面早已表示同意与加拿大派遣的调查团一起对飞机失事事故展开调查，所以我们还是静待最后的调查结果。另外说一句，伊朗境内航班被导弹击毁只不过是有先例的，1988年两伊战争末期，部署波斯湾的美国海军托康德罗加级巡洋舰文森内斯号就在辨识错误的情况下把伊朗航空IR655号航班打了。

当时是因为IR655未按规定对此美军的辨识告知，最后被文森内斯号上的雷达操作手当作了伊朗空军的F-14战机，最后造成了惨剧的再次发生。

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